Maintenance de la Porsche Cayman 987 Phase 2

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Cayman S 987.2
moteur MA1 3.4 L 320cv

 


Accès au Moteur
Nettoyage du Haut-Moteur

Petit tuto d'une importance faiblarde...

Pour rappel, toutes les photos sont agrandissables, pour mieux visualiser certains détails....

Matos nécessaire pour bosser correctement :
  - un jeu d'outils plastiques pour démontage des garnitures habitacle.
  - Un boîte à cliquet 1/4 avec embout Torx T30
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Il est situé sous la plage arrière, commencer par retirer le filet.

<= Via la grosse spatule du kit, faire levier sur l'avant de la plage arrière, sur le coté du tenon central.

Bomber fortement la plage arrière en son milieu, et sortir un tenon sur le côté.. =>

 

<= Dégager les autre tenons, la plage arrière est sortie.

Vue du dessous de la plage arrière, avec son épaisseur de mousse isolant-phonique.

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<= Bande de mousse de section carrée ( sert à quoi?) à retirer, est posée tel-quelle par-dessus le couvercle moteur.

Déposes des 5 vis Torx de 30. =>

<= Vue du dessus du couvercle alu.

Et vue du dessous, avec sa mousse d'isolation-phonique. =>

 

 

 

 

 

 

     

Nettoyage du Haut-Moteur.

<= Vue du moteur à travers la lunette-arrière, jamais nettoyé. Beaucoup de poussière bien sèche, mais aucune trace d'huile, le moteur est bien étanche.

Principe, on protège l'habitacle avec un polyane, sur son pourtour.
Et on arrose au tuyau d'arrosage, jamais de karcher sur un moteur pour cause d’abîmer les connexions électrique.

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<= Et on nettoie au liquide vaisselle, via diverses brosses & pinceau à nettoyer, sur toutes les parties accessibles.


Et on rince définitivement, toujours sans jet puissant, à la pissette. =>

<= A la soufflette, on sèche les parties hautes des culasses, qui retiennent l'eau dans leurs cavités.

Vue du moteur enfin propre. Pas si moche un flat-6, mériterait presque d'être visible via une page arrière en plexiglas.

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Couples de serrage
(rien de particulier)

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